![\"\"](\"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/6.jpg\")
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El tr\u00e1gico accidente laboral ocurrido el pasado 18 de mayo, en el que fallecieron dos obreros de una empresa auxiliar del astillero de Puerto Real al ca\u00e9rseles encima la estructura que estaban soldando, ha puesto sobre la mesa las condiciones de trabajo en el sector de la construcci\u00f3n naval de la provincia de C\u00e1diz y, de manera m\u00e1s general, el problema social de la siniestrabilidad laboral.<\/strong><\/em><\/p>\n Desde hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os, fecha en que comenzamos un proyecto sobre la lucha contra la reconversi\u00f3n naval en el astillero de Puerto Real, hemos seguido la realidad laboral y sindical de esta industria en la provincia de C\u00e1diz. El sector de la construcci\u00f3n naval es un buen reflejo de las transformaciones del sistema productivo gaditano.<\/strong> Ilustra el paso de un modelo fordista, caracterizado por un empleo estable, en una gran empresa p\u00fablica, regulado, con alta afiliaci\u00f3n sindical, y mecanismos s\u00f3lidos de protecci\u00f3n, a un modelo post-fordista o flexible, caracterizado por la inestabilidad laboral, la desregulaci\u00f3n, la organizaci\u00f3n empresarial en redes de contratas y subcontratas, bajas tasas de afiliaci\u00f3n y desprotecci\u00f3n del trabajador. Como el soci\u00f3logo Manuel Castells ha puesto de manifiesto, la generalizaci\u00f3n de la externalizaci\u00f3n responde a un intento de las empresas por adaptarse a las presiones de una econom\u00eda globalizada<\/strong>, en el que la flexibilidad se convierte en un elemento esencial.<\/p>\n En el caso de los astilleros, la entrada de Espa\u00f1a en la Uni\u00f3n Europea en 1986 constituy\u00f3 un hito, pues conllev\u00f3 un proceso eufem\u00edsticamente llamado \u201creconversi\u00f3n industrial\u201d, aunque realmente se trataba de un proceso de desindustrializaci\u00f3n. Espa\u00f1a, para entrar en la Uni\u00f3n Europea, deb\u00eda adaptar su econom\u00eda al mercado com\u00fan europeo, y ello conllevaba la destrucci\u00f3n de cientos de miles de puestos de trabajo<\/strong> en la industria pesada, que en su mayor\u00eda hab\u00eda sido creada a trav\u00e9s del Instituto Nacional de Industria a finales de la \u00e9poca franquista.<\/p>\n Las empresas auxiliares (o subcontratas) tienen peores condiciones laborales, por lo que aumenta el riesgo de siniestralidad.<\/em><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Los astilleros gaditanos (San Fernando, Puerto Real y C\u00e1diz) sufrieron severamente las consecuencias de la \u201creconversi\u00f3n\u201d y los trabajadores, mayoritariamente hombres, ofrecieron una fuerte resistencia a las tres oleadas de reestructuraci\u00f3n. Pero a pesar de la resistencia, el empleo de este tipo de industria ha ido en declive. Se calcula que, mientras que en la d\u00e9cada de 1980 el sector naval empleaba directa o indirectamente a 40.000 personas, hoy la cifra global ronda los 12.000 empleos en periodos de alta actividad, constituyendo el 3% del empleo en la provincia. En el caso de Puerto Real, hoy genera s\u00f3lo alrededor de 500 empleos directos, en su mayor\u00eda muy cerca de la edad de jubilaci\u00f3n. Lo cierto es que mientras que el empleo directo del astillero est\u00e1 regulado y se respetan escrupulosamente las medidas de seguridad, en gran medida por la estabilidad laboral y la presencia de representantes sindicales, en la empresa auxiliar las condiciones son muy distintas<\/strong>. Como denuncian desde la Coordinadora de Profesionales del Metal, en la industria auxiliar prima la temporalidad, no hay posibilidades de organizaci\u00f3n sindical y el trabajador est\u00e1 desprotegido ante presiones para realizar horas extraordinarias y otros incumplimientos del convenio. Si esta empresa desarrolla su trabajo fuera de las instalaciones del astillero, la situaci\u00f3n es mucho m\u00e1s complicada para el trabajador. Este era el caso de Jos\u00e9 Daniel Valladares Mill\u00e1n y Jos\u00e9 Luis Fossati del R\u00edo<\/strong>, fallecidos en mayo pasado.<\/p>\n La situaci\u00f3n laboral en la industria auxiliar de los astilleros ejemplifica muy bien lo que algunos enfoques te\u00f3ricos en Sociolog\u00eda de las Relaciones Industriales han denominado \u201ccorporatismo competitivo\u201d. Con el objetivo de aumentar la \u201ccompetitividad\u201d de las empresas espa\u00f1olas en el mercado global, los sindicatos mayoritarios han mantenido una actitud moderada en los diferentes niveles en los que act\u00faan, entre ellos a nivel de centro de trabajo. Como contraprestaci\u00f3n, CCOO y UGT han recibido un reconocimiento institucional (a trav\u00e9s de subvenciones, participaci\u00f3n en \u00f3rganos consultivos…) que ha sido, hasta hace bien poco, su principal recurso de poder. Como resultado, importantes sectores como los de la industria auxiliar de los astilleros, han quedado excluidos de las estructuras de representaci\u00f3n sindical<\/strong> y, con ello, se ha favorecido el aumento de la precariedad (aunque tampoco puede afirmarse que la responsabilidad \u00fanica de esto sea del desinter\u00e9s de los dirigentes sindicales). Es preciso apuntar que una de las caras de la precariedad laboral es la siniestrabilidad.<\/p>\n Los cambios en la (des)regulaci\u00f3n del trabajo y en la organizaci\u00f3n de la producci\u00f3n tienen consecuencias directas sobre la seguridad y la salud. Numerosos estudios han demostrado el efecto negativo de la externalizaci\u00f3n sobre la seguridad y la salud en el trabajo. Seg\u00fan los informes del Ministerio de Empleo, que recoge los datos de la Inspecci\u00f3n de Trabajo, en la provincia de C\u00e1diz en 2017 se produjeron 12.093 accidentes de trabajo, 9 de ellos mortales. Si analizamos la evoluci\u00f3n del n\u00famero de accidentes en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, vemos que el principal factor es el nivel de empleo: los a\u00f1os que hay mayores n\u00fameros de ocupados hay mayor n\u00famero de accidentes laborales. Existen datos respecto al n\u00famero de empleos en empresas contratadas y subcontratadas, o en empresas de trabajo temporal (ETT), en los que se producen accidentes. Por ejemplo, en 2016 fueron 38.403 (7,9%) las personas accidentadas en contratas o subcontratas, y 13.194 (2,7%) de estas trabajaban a trav\u00e9s de ETT. No obstante, los datos disponibles no permiten extraer conclusiones sobre la mayor o menor incidencia de accidentes respecto a las personas que trabajan para empresas matrices. Lo mismo ocurre con el tipo de contrato. Hay datos sobre el n\u00famero de trabajadores con contrato temporal, pero no podemos conocer el \u00edndice de incidencia por tipo de contrato. Para ello, es posible atender a otras fuentes. Un estudio publicado en Gaceta Sanitaria de 2009, por ejemplo, asocia contrato indefinido, estudios secundarios, sector p\u00fablico y la recepci\u00f3n de cursos de formaci\u00f3n con una menor siniestrabilidad. Asimismo, se afirma que a mayor experiencia laboral menor incidencia de accidentes mortales. En el conjunto del Estado espa\u00f1ol, la Reforma Laboral ha supuesto un punto de inflexi\u00f3n. Seg\u00fan datos del Ministerio de Empleo, desde 2007, en el que se produjeron 924.981 accidentes hasta el a\u00f1o 2012, en el que hubo 404.284, ha habido un descenso sostenido. Sin embargo, a partir de 2012 el n\u00famero de accidentes ha ido en aumento<\/strong>. Puede arg\u00fcirse que este aumento se debe a una supuesta \u201crecuperaci\u00f3n econ\u00f3mica\u201d, sin embargo, si relacionamos el n\u00famero de accidentes en relaci\u00f3n al n\u00famero de empleos, podemos comprobar que la siniestrabilidad ha aumentado a partir de 2012 tras varios a\u00f1os de descenso.<\/p>\n La siniestralidad ha aumentado a partir del a\u00f1o 2012 tras varios a\u00f1os de descenso. La reforma laboral es la culpable.<\/span><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n \u00bfA qu\u00e9 se debe entonces este giro en 2012? Si, como hemos visto en los estudios anteriores, diferentes variables relacionadas con la estabilidad y la regulaci\u00f3n del empleo intervienen en las probabilidades de tener accidentes, la Reforma Laboral de 2012, que socava fuertemente el poder de la clase obrera<\/strong> en beneficio del poder empresarial, debe ser la clave explicativa. Medidas como el abaratamiento del despido, la facilidad para realizar contratos temporales, el descuelgue de convenios o la alternaci\u00f3n de la jerarqu\u00eda de convenios, entre otras medidas, desprotegen al trabajador o trabajadora, que cuenta ahora con menos herramientas para defender sus intereses frente al empresariado. En este contexto, las probabilidades de sufrir accidentes, incluidos los accidentes mortales, se acrecientan.<\/p>\n A la luz de los datos, el lema de que \u201cla precariedad mata\u201d tiene total fundamento. Es un buen momento para que la sociedad civil gaditana, sobre todo los sindicatos, y las autoridades se tomen en serio el problema de la precariedad y de los accidentes de trabajo. Hist\u00f3ricamente la acci\u00f3n del movimiento obrero ha sido la que ha empujado los cambios que han permitido mejorar las condiciones de vida de la clase trabajadora<\/strong>. Este mismo movimiento est\u00e1 obligado hoy a reencontrarse a s\u00ed mismo, entre otras cosas, para poner fin al drama de las muertes en el trabajo.<\/p>\n Un texto de Eva Berm\u00fadez y Beltr\u00e1n Roca<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El tr\u00e1gico accidente laboral ocurrido el pasado 18 de mayo, en el que fallecieron dos obreros de una empresa auxiliar del astillero de Puerto Real al ca\u00e9rseles encima la estructura que estaban soldando, ha puesto sobre la mesa las condiciones de trabajo en el sector de la construcci\u00f3n naval de la provincia de C\u00e1diz y, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1148,"featured_media":614,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[468,469,470,44,119,471,379,388,465],"class_list":["post-613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-accidentes","tag-astilleros","tag-condiciones-de-trabajo","tag-economia","tag-empleo","tag-inestabilidad-laboral","tag-provincia-de-cadiz","tag-reforma-laboral","tag-trabajadores","has_thumb"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1148"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/media\/614"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/ganemosjerez.es\/gentecorriente\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/10\/7-375x500.jpg\")
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